Daher jetzt für zwischendurch ein paar Bilder von zwei Dächern auf unserem Campus. Anlass der lustigen Runde war Roberts letzter Gang als Student ins entsprechende Gebäude.

Ein Fisheye ist keine Porträt-Linse? Pah!

Nochmals nen fetten Glückwunsch dem glücklichen Bengel:

Die restlichen Bilder in der Gallerie:

Ja es war kalt, ja es war nass, ja es war schön

... der Kollege ist tatsächlich mit dem Rad unterwegs gewesen und dann auch noch in den Feldweg eingebogen (ca. 40 cm Schneedecke)

Damit das ordentlich klappte gab es ein Motto: Die absolute Härte sind Oberlippenbärte!

Im Stile des 80er-Haarkults rasierten die Personen die genug Material im Gesicht hatten alles südlich der Oberlippe ab. Also Stefan und ich – Robert hatte sich immerhin noch einen zum ankleben besorgt, der hielt aber nur bis zum nächsten Schluck … Dazu gab es eine Paul-Breitner-Gedächtnis-Afro-Perücke in Landesfarben – ein Traum!

Das Spiel haben die meisten gesehen, wer nicht hat sich wohl nicht dafür interessiert und will auch nichts dazu lesen. Bleiben also ein paar Worte zur Stimmung. Die Türken, wie erwartet in großer Überzahl, aber vor dem Spiel alle freundlich und gut drauf, wir mussten auf Fotos von Leuten aus Holland, Berlin und Gelsenkirchen (buäääh) nur aus der Türkei war niemand da, glaub ich.

Beim Spiel nervte das ewige Gepfeiffe bei Mesut Özils Ballkontakten im weißen Trikot, bei seinem Tor war es dann aber sehr leise bei den Roten und umso lauter bei uns. Mit jedem Tor gewann der deutsche Fanblock etwas mehr die Überhand, beim drei zu null leerten sich dann auch große Teile der Tribünen auf türkischer Seite.

Auch nach dem Spiel sind uns keinerlei Ausschreitungen aufgefallen, es war zwar ruhiger, aber nirgends aggressiv. Alles in allem also ein cooler Abend, auch wenn der Bart am nächsten Tag ganz ab musste, weil Anni so nicht mit mir vor die Tür wollte.

Ich kann’s nicht so ganz nachvollziehen – im hippen Prenzlberg kommt der Moustache ja auch grad wieder in Mode

PS: Ich sollte meine Kamera langsam wirklich mal einschicken, der Fokus mag nicht mehr

Das Dorf liegt nordöstlich von Berlin und daher nahmen wir bis Bernau die S-Bahn um von dort die 50km-Fahrt nach Brodowin zu starten.

Die Route führt zunächst über den Berlin-Usedom-Radweg durch die Bernauer Wälder, die Erfahrung zeigt, dass hier die Mückenabwehr in den wässrigen Gebieten gut organisiert sein will – das top ausgebauten Teilstück machte aber mal wieder Lust darauf, die Tour komplett in Angriff zu nehemen, wenn die Zeit es hergibt.

Ab Finowfurt wechselt man dann auf den Oder-Havel-Radweg der ebenfalls gut ausgebaut und beschildert am Kanal nach Eberswalde führt. Dort angekommen verlässt man dann die Idylle aus Natur, Wasser und Kleingärten und begibt sich zunächsten neben, später dann auf die Bundesstraße. Leider ist die Anfahrt mit einem Tourenrad nicht anders zu bewerkstelligen, wie wir auf dem Rückweg feststellten.

Das Ökodorf Brodowin mit seinem Hofmarkt ist dann wieder sehr nett gelegen und die angebotenen Speisen und Getränke munden nach 50 Kilometern im Sattel doppelt so gut. Ungewöhnlich, aber schmackhaft war das Ziegen-Nougat-Eis, das es zum Nachtisch gab und zurück am heimischen Kühlschrank schmeckt jetzt auch die brodowiner Bio-Milch noch besser, weil man die verantwortlichen Kühe schon in ihrem friedlichen zu Hause gesehen hat.

Für die Rückfahrt entschlossen wir uns nicht der vorgschlagenen GPS-Route über die Landstraße mit den LKWs zu folgen, sondern einen als sandig / steinig ausgezeichneten Weg einzuschlagen. Beim nächsten Mal halten wir uns dann wieder an die Vorschläge und unseren Menschenverstand, die 4 Kilometer über spitzes Kopfsteinpflaster aus dem Mittelalter waren nämlich auch nicht lustiger als die auf der Landstraße.

In Chorin stießen wir wieder auf die Straße und da wir mit Eberswalde auf der Hinfahrt nicht so richtig warm wurden, entschlossen wir uns zu einem kurzen Stop am idyllischen Choriner Kloster mit anschließender Weiterfahrt zum historischen Bahnhof, an dem nur 3 Minuten nach unserer Ankunft die Regionalbahn nach Berlin einfuhr, der Schaffner kontrollierte erst nach Bernau und da gilt wieder das Studententicket – perfekt.

Die Bilder werden begleitet von sehr witzig geschriebenen Anekdoten, oben gibt der Fotograf folgendes zum besten:

Cirque du Soleil would be a total flop in Saigon because, man, you see that shit everyday here. Look at this guy – he’s awesome! I hope he’s using contraceptives from now on because there’s no way he’s going to fit another Hoa on that Honda. Actually what am I talking about, he’s Vietnamese, he’ll probably figure out a way to get three more kids on there without batting an eyelid. The best part about this shot is how the family all look really bored.
“What are we going to do today, dad?”
“Oh, I think we’ll get all five of us on the scooter and drive around really fast and really dangerously”
“Stink dad, we did that yesterday.”

In dem Katalog sind noch weitere haarsträubende Bilder und entsprechende Geschichten dazu. Hier nur eine kleine vergrößerbare Vorschau:

Die Fotos stammen vom Fotografen Hans Kemp, der ein ganzes Buch zu diesem Thema veröffentlicht hat: Bikes of Burden. Eine Google-Bildersuche führt zu weiteren Ergebnissen des alltäglichen Wahnsinns in Vietnam und seinen Nachbarstaaten, ein besonderes Schmankerl dabei ist die Sammlung Lords of the Logistic.

1. “Du Opfer”
Selbst hartgesottene Schlägertypen treten meist nicht wortlos zu. Der Mensch ist ein kommunikatives Wesen, und auch die, die sich lieber physisch artikulieren, brauchen ein kurzes verbales Vorspiel. Dabei geht es in erster Linie darum, sich selbst einen Grund zu geben, warum den anderen gleich die Faust ins Gesicht schlägt. Am einfachsten und ehrlichsten ist die Ansprache “Du Opfer”, denn dies wird der Betroffene mit Sicherheit gleich sein. “Opfer” als Schimpfwort ist mittlerweile bis auf die Schulhöfe der Gymnasien vorgedrungen. Opfer sind uncool.

2. “Du Jude”
Um politische Korrektheit kümmern sich jugendliche Intensivtäter nicht sonderlich. Die meisten haben den Begriff vermutlich noch nie gehört. Deshalb wird eine Attacke auch gern mit “Du Jude” eingeleitet, was als Beleidigung gemeint ist. Denn wie man per Satellitenschüssel aus dem arabischen Fernsehen weiß: Die Juden sind an allem schuld. Cool ist auch, dass die Lehrer immer so zucken, wenn man sagt, wie sehr man “Opfer” und “Juden” hasst. Sie kriegen dann so einen Hundeblick und reden darüber, wie es ihnen leidtut, dass man so arg diskriminiert wird.

3. “Bis du schwul?”
Eine klassische Ouvertüre zum Schlagen und Treten lautet “Bis’ du schwul?”. Die Frage ist natürlich nicht ernst gemeint, sondern rein rhetorisch. In die Kategorie “schwul” fallen alle männlichen Wesen, die Schlägereien vermeiden möchten und mehrere grammatikalisch richtige Sätze hintereinander sprechen können. Homosexuelle zu verprügeln dient der sittlichen Erbauung und stärkt die Selbstvergewisserung. Denn man selbst hat ja keinesfalls irgendetwas, auch nur im Geringsten, also nein, wirklich nicht, mit diesen Perversen zu tun. Das wäre ja das Letzte.

4. “Du Nazi”
Wer etwas deutsche Basisbildung aus der Hauptschule mitgenommen hat, weiß, dass “Du Nazi” die ideale Ansprache für alle ist, die einem gegen den Strich gehen. “Nazis” sind Deutsche, die nicht so gut in die Kategorien “Opfer”, “Jude” oder “schwul” passen. Und natürlich die glatzköpfigen Jungs von der Konkurrenz, die lieber in Bomberjacken und Stiefeln rumlaufen als im coolen Picaldi-Outfit. “Nazis” sind Leute, die in der U-Bahn rassistische Sprüche klopfen wie “könntet ihr vielleicht die Musik leiser stellen” oder “würdet ihr bitte eure Zigaretten ausmachen”.

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Quelle – WELT Online: Du Opfer, Du Jude, Bis du schwul?, Du Nazi

Nach 38°C in Berlin und einigen stressigen Tagen zum Semesterende (Prüfung, Arbeit, eine gerettete Schildkröte und ein zugelaufener Hase) sind wir endlich im Urlaub…

Im Pitztal sind es ca 15°, es ist bedeckt, abwechselnd gibt es entweder Regen oder auch ein bisschen Sonne – optimales Wanderwetter, sagen Optimisten!

In den ersten vier Tagen haben wir drei Almen, zwei Bergseen und einen Höhenweg gesehen. Dabei kamen etwa 60 km mit 3000 Höhenmetern zusammen. Heute ist wegen zu starkem Regen Ruhetag und wir haben Zeit ein paar Karten zu schreiben. (Da die erst später ankommen – und wir nicht alle Adressen dabei haben – schon mal diese elektronische Kurzinfo)

Jeden Abend locken nach der Rückkehr die Jause, die Sauna und der Whirlpool. Ohne wäre man am nächsten Tag sicher nicht in der Lage direkt wieder los zu stapfen. Zum Abschluss gibt es dann opulente Dinner, so dass man gegen halb zehn in den wohlverdienten Schlaf schwindet.

Detailliertere Berichte folgen in den nächsten Wochen, bis die Tage!

Als erstes Etappenziel wurde Bernau bestimmt, mit anschließender Runde durch „Das Land der Waldseen“ – eine vom Tagesspiegel empfohlene Tour, die gemütliches Dahinradeln erwarten ließ.

Bis zu Kilometer 62 lief auch alles wie geplant: Das neue Outdoor-Navi besteht die erste Testfahrt mit Bravour und führt uns brav an den Hauptverkehrsstraßen vorbei. Kreuz und quer durch Berlins Mitte in Richtung Nord-Ost, Häuser weichen Kleingartenanlagen und Feldern, der Fahrtwind macht das Wetter erträglich und in Bernau folgt man zunächst gut ausgebauten Radwegen hinaus in die Wälder.

Die Tour macht ihrem Namen alle Ehre und führt vom restlos überfüllten Liepnitzsee weiter zum Obersee, an dem wir uns – die Badesachen natürlich im Gepäck – eine Erfrischung gönnten. Gut erholt machten wir uns also auf die letzten 15 Kilometerchen, die Tour-Beschreibung versprach idyllische Natur, allerdings verbunden mit 3,5 km etwas beschwerlicher Strecke. Da es sich aber um eine Route einer Tageszeitung handelt, gingen wir davon aus, dass uns nichts Dramatisches erwarten kann – auch meine liebe Mutti, die die Tour kurz zuvor befahren hatte, erwähnte nichts von dem was folgte.

Die etwas beschwerliche Strecke entpuppte sich als langes, von Wurzeln durchzogenes, tiefes Sandloch. OK, dass ist doof für die Schaltung und in der Tat beschwerlich in der Fortbewegung, aber an sich nicht so tragisch. Wenn man allerdings kurz anhält, um nachzuschauen wie lange diese Strapaze noch anhält und man sich in Sekundenbruchteilen von einem brutalen Aggro-Mückenschwarm umzingelt sieht, setzt das einige Reserven frei und die Durchschnittsgeschwindigkeit steigt rapide an.

Bemerkt man auf seiner Flucht zusätzlich, dass man durch ein Sumpfgebiet strauchelt, brechen alle Dämme. Was Wanderer oder weniger agile Radfahrer, die sich dieser Tour annehmen, in unserem Fall wiederfahren wäre möchte ich gar nicht wissen.

Nachdem wir wieder Asphalt unter den Rädern hatten, zählten wir auf jeden Fall über 30 Stiche bei Anni – vor allem am Hintern, durch zwei Hosen hindurch – die sofort stark anschwollen und bei mir ebenfalls eine beachtliche zweistellige Anzahl.

Das letzte Teilstück der Strecke hielt keine neuerlichen Überraschungen bereit, eine frisch asphaltierte Fahrradstraße führt durch die Felder zurück Richtung Bernau, auf die S-Bahn mussten wir nur 5 Minuten warten, zerstochen aber angenehm erschöpft rollten wir gen Heimat.

Um einen aufgezeichneten Track zu bearbeiten wird also die gespeicherte gpx-Datei hochgeladen. Dafür wählt man auf der Startseite den entsprechenden Reiter und muss dann einige Angaben zum Track machen, damit dieser richtig eingeordnet werden kann.
Man vergibt einen Namen für die Tour und bestimmt ob sie öffentlich zugänglich sein soll oder nur für den privaten Gebrauch bestimmt ist. Optional kann eine ausführliche Beschreibung oder auch ein Link zu einer externen Webseite mit Infos zur Strecke angegeben werden.

Ein weiteres Pflichtattribut ist die Aktivität für die der Track geeignet ist – dies können auch mehrere sein. Bei den anderen Angaben von Eigenschaften kann man selber überlegen, wie viel Zeit hier hinein gesteckt wird – die Möglichkeiten sind groß.

Ganz unten kann man dann auf der Festplatte nach der gespeicherte GPS-Datei suchen und diese per Klick auf speichern hochladen.

Danach ist die Strecke im eigenen Portfolio und wird in der Standardansicht angezeigt. Für die Korrektur kann über der Karte links bearbeiten / löschen und dann Strecke verändern gewählt werden. Das Vorgehen zur Manipulation der Strecke in Kürze:

• Nah an den Track heran zoomen (z.B. mit dem Scrollrad der Maus), darauf achten das die Option Wegen folgen NICHT aktiviert ist (sonst sucht GPSies wie ein Routenplaner den Weg zwischen den erzeugten Punkten) – Einzelne Punkte des Tracks werden sichtbar und können bearbeitet werden
• Einfacher Klick entfernt den Punkt!
• Verschieben kann man die Punkte per Drag-and-Drop (Halten – Ziehen – Fallen lassen)
• Wenn ein Punkt fehlt kann ein neuer Punkt eingefügt werden: wenn man mit dem Mauszeiger über einen blauen Punkt fährt, erscheinen links und rechts zwei fiktive rote Punkte, die wiederum per Drag-and-Drop in echte verwandelt werden können.

Rechts neben der Karte unter Einstellungen findet sich dann auch auf GPSies speichern mit dem die Änderungen übernommen werden können.

Mit der gleichen Methode können auch ganz neue Tracks am Computer entstehen, zum Beispiel um eine Tour zu planen. Hier kann es auch sinnvol sein, Wegen folgen zu aktivieren und den internen Routenplaner zu nutzen.

Tour weitergeben
Um den Track nun an andere Personen zu übermitteln muss man ihn lediglich als „öffentlich“ speichern und kann dann unter der Strecke das Email-Formular von GPSies verwenden, oder aber noch etwas weiter unten die URL Kopieren und selber per Email verschicken.

Wer selber einen Blog oder eine Homepage betreibt kann mit dem iframe – Code die Karte direkt in die eigene Seite einbinden:

Will man den Track nun anderweitig nutzen, kann man ihn auch wieder herunter laden, aber das wird Teil eines eigenen Beitrags.

So lassen sich auch Fotos anhand der Uhrzeit einem bestimmten Ort zuordnen, was vor allem bei Bildern von kleinen Details oder nicht offensichtlichen Szenen später schwierig wird.

Nach einiger Recherche stießen wir auf den Royaltek 3800 RGM, der mit 60-70 Euro im Netz noch erschwinglich ist, um in das große Thema GPS hinein zu schnuppern.

Das Gerät ist leicht, relativ klein – aber noch groß genug um gut in der Hand zu liegen – und einfach zu bedienen. Eigentlich gibt es nur einen Knopf, der den Tracker ein- beziehungsweise ausschaltet.

Die Kommunikation zur Außenwelt erfolgt über eine winzige LED auf der Vorderseite, die drei Zustände anzeigt:

• blinkendes Grün, wenn ein Signal gesucht wird
• dauerhaftes Grün, wenn Signal empfangen wird (Track wird aufgezeichnet)
• blinkendes Rot, wenn die Batterien sich dem Ende neigen

Kurzer Hinweis zur Laufzeit
Zwei handelsübliche AAA-Zellen vom Discounter (der Umwelt zuliebe natürlich besser mit Akkus bestücken) reichen für etwa 8 Stunden Aufzeichnung. Wenn die LED dann anfängt rot zu blinken, heißt es recht zügig Batterien wechseln, denn viel Reserve gibt es da nicht mehr. Hier liegt auch das einzige Manko, das ich bisher ausmachen konnte: Der Status der LED ist bei Sonnenlicht nicht wirklich gut zu erkennen, ohne dass man den entsprechenden Bereich mit der Hand abschattet. Also lieber immer mal wieder drauf schauen.

Inbetriebnahme
Der Tracker muss nur mit Batterien bestück werden und ist dann einsatzbereit. Einstellungen lassen sich über die Software des Herstellers in Verbindung mit der USB-Schnittstelle vornehmen. Diese kommt entweder von der mitgelieferten CD, oder kann heruntergeladen werden – so hat man immer die aktuellste Version installiert.

1. Zuerst den Treiber (USB Driver) installieren, damit der Tracker vom PC erkannt wird,
2. danach das Program Data Downloader zum Übertragen der Daten.

Wenn der Data Downloader installiert ist, kann man den Tracker anschließen – er muss auch eingeschaltet werden – und die Software starten. Dann sollte sich folgendes Fenster öffnen und ein Klick auf Connect stellt die Verbindung her.

Nachdem dies geschehen ist, kann oben ein anderer Reiter gewählt werden, je nach dem was man vor hat.

Vor dem Aufzeichnen sollte man das Gerät entsprechend der Nutzung einstellen, dazu ruft man den Device Status Reiter auf und kann dort einige Optionen einstellen:

• Memory erase löscht den Speicher – hilfreich, um Touren sauber voneinander zu trennen
• Memory Full Option – hier kann gewählt werden, was passiert, wenn der Speicher voll ist. Entweder werden die ersten Daten wieder überschrieben, oder der Tracker hört mit der Aufzeichnung auf.
  Dazu sei gesagt, dass der Speicher eigentlich groß genug ist (bis zu 650.000 Punkte) so dass dieses Problem vermutlich gar nicht auftritt, wenn man den Speicher ab und zu bereinigt. Wie voll der Speicher ist sieht man an dem Current Flash Usage-Balken
• G_Mouse sollte man nicht einschalten, da sonst keine Daten mehr gespeichert werden. Die Funktion ist lediglich für die Verwendung am PC als mobiler GPS-Empfänger gedacht.
• Time Interval ist eine der wichtigsten Einstellungen, wie der Name schon sagt, wird hier eingestellt wie viele Sekunden zwischen den einzelnen Punkten des Tracks liegen. Im Auto sollte man also wesentlich kürzere Intervalle nutzen, als zu Fuß – da man schneller unterwegs ist. Ich habe das Intervall auf 10 Sekunden gestellt und damit auf dem Rad und zu Fuss immer gute Ergebnisse erzielt.
• Data Type – hier kann man wählen, welche Informationen der Tracker speichern soll. Es geht los mit 1: Zeit, Breitengrad, Höhengrad, bei 2: kommt die Höhe dazu (ziemlich fragwürdig, da starke Streuung) 3: liefert noch die Geschwindigkeit und 4: die zurückgelegte Distanz zwischen den Punkten. 5: speichert dazu noch die Satelliten und einige andere Informationen, die ich noch nie gebraucht habe.
  Meine Einstellung bleibt also in der Regel auf 4, da man mit der Distanz/Geschwindigkeit sehr schnell Pausen finden kann.

Um die Einstellungen zu übernehmen muss dann noch Set Log Config unten rechts gewählt werden.

Auf Tour
Vor der Tour – zum Beispiel beim Tasche packen – habe ich den Tracker immer schon einmal eingeschaltet und ans Fenster / auf den Balkon gelegt, damit er die Startposition finden kann – dafür braucht er bei einem Kaltstart gern mal ein paar Minuten und in Bewegung wird es noch schlimmer – wenn man ihn dann allerdings aus- und wieder einschaltet findet er immer schnell seine Satelliten und das auch nach längeren Pausen, wenn sich der Ort nicht verändert hat – so kann man Batterien sparen.

Während man unterwegs ist gibt es eigentlich nichts zu tun, außer den Tracker einzuschalten und ab und zu zu kontrollieren, dass die LED auch noch grün leuchtet. Wenn man ihn bei längeren Pausen ausschaltet, dass Wiedereinschalten nicht vergessen. Für ungehinderten Empfang habe ich mir den Tracker immer an einem Schlüsselband umgehangen oder irgendwo außen am Rucksack befestigt.

Immer wenn der Tracker neu eingeschaltet wird, legt er übrigens eine neue NMEA-Datei an, diese werden durchnummeriert und mit Datum versehen. Die einzelnen Dateien können mit zusätzlicher Software nach dem herunterladen zusammengefügt und als einzelne Datei gespeichert werden (später mehr).

Nach der Tour
Nach der Rückkehr wird der Tracker wieder an den PC angeschlossen und der Data Downloader gestartet. Nach dem Verbinden (Connect-Button) können im Reiter Data Download sämtliche aufgezeichneten Tracks auf die PC-Festplatte überspielt werden.

Das Einstellen des Speicherordners für die gesammelten Daten erfolgt im Device Config-Reiter, einfach auf die drei Punkte klicken und den entsprechenden Ordner auswählen. Der Pfad für das verwendete Foto Tool kann frei bleiben.

Wenn der Ordner bereits eingestellt wurde wählt man im Data Download unter Log Data alle Tracks aus, die man überspielen möchte und klickt auf den Pfeil in der Mitte. Rechts tauchen dann die gespeicherten Dateien auf.

In der Regel lösche ich nach dem Übertragen der Daten den Speicher, um beim nächsten Mal nicht suchen zu müssen, welche Tracks von der aktuellen Tour sind. Vorher aber unbedingt prüfen, ob die Dateien auf der Festplatte auch in Ordnung sind.

Ansehen und speichern der Daten
Die Rohdaten (NMEA-Dateien) vom Tracker lade ich immer in ein eigenes Veriechnis “Rohdaten” und nach dem ich den Track zusammengefügt habe wird er in einem Ordner “Touren” abgespeichert. So sind die bearbeiteten Daten sauber von den Ursprungsdateien getrennt, gelichzeitig hat man eine Art Sicherheitskopie, da die Daten zweimal vorliegen.

Um sich den gespeicherten Weg nun anzuschauen bedarf es weiterer Software. Ich nutze für die Konvertierung der NMEA-Dateien vom Royaltek in gängiges GPS-Format den Route Converter – ein kostenloses Tool, um GPS-Formate umzuwandeln, das nicht einmal einer Installation bedarf.

Einfach die RouteConverter.exe herunterladen und ausführen, die rechte Spalte mit den Bedienelementen so breit machen, dass alle Symbole sichtbar sind und über den entsprechenden Button oben rechts die eben heruntergeladenen NMEA-Dateien öffnen – mit gedrückter Shift-Taste alle Dateien von der Tour auswählen, sonst sieht man nur ein Teilstück der Strecke. Alternativ können die Dateien auch einfach per Drag-and-Drop aus dem Explorer in die Leiste gezogen werden.

Nun kann man in der Karte den aufgezeichneten Track ansehen. Grobe Ausrutscher – bei Stillstand streut die Position etwas – können in der Punkte-Liste entfernt werden, aber zum Bearbeiten der Tracks gibt es komfortablere Möglichkeiten, die einen eigenen Beitrag verdienen. Eigentlich bleibt also nur noch den Gesamttrack zu speichern, zum Beispiel als gpx-Datei – ein gängiges Format für GPS Daten, oder auch als kml- oder kmz-Datei für die Betrachtung im kostenlosen GoogleEarth. Dazu einfach unten rechts den Dateityp auswählen und das Speicher-Icon wählen.

Die Aufbereitung und eine eventuelle Veröffentlichung der Daten wird hier beschrieben.